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货物实时追踪管控困难?大票零担数字转型新科技

导读:三方物流企业如何从众多环节中,聚焦于货物本身的实时追踪管控?

货物运输常常路途遥远、环节众多,厂家从发货到送达收货人要经历提、运、转、派四个环节,货物运输先由三方物流承运,经历车队、专线、个体司机、落地配最后才送到收货人手中,这中间涉及多个企业,存在信息断层,导致可视化追踪管控能力比较弱,管控低效,成本虚高。 如何从众多环节中聚焦于货物本身的实时追踪管控,是所有三方物流都希望能达到的效果。然而,大部分的专线信息化落后,无法实现在线上一票到底的查询跟踪,信息不对称严重,让沟通成本和运营质量处于不稳定的状态。

可使用专为第三方合同物流公司设计定位设备,专为第三方合同物流公司设计,体型小巧,放置于货物当中或回单信封内,可实时采集运输途中的位置、轨迹、停留时长等数据并自动上报,直至货物被送达、签收。用户对货物是否已发车、是否已中转,以及是否已经送达客户手上这些关键信息一目了然,并可及时察觉货物异常情况、第一时间解决。

全流程可视化追踪管控,

能给三方物流带来哪些价值?

《2019中国合同物流报告》显示,在三方合同物流企业感知的甲方变化的调查中,有76.3%的企业认为,客户对于订单状态的可视化要求正在提升, 三方合同物流急需提升精益化运营和管理。 而这个数据在所有的选型中排列第二,仅次于物流成本的控制。


特别是大票零担货物,是服务于制造业前端采购、半成品零部件入场、制造业成品一级批发等环节,大多数三方合同物流承运后,经过车队/专线/个体司机、落地配最后才送到收货人手中,这中间涉及多个企业,存在信息断层,导致可视化追踪管控能力比较弱,管控低效,成本虚高。

此外, 大票零担本质上是一个“拼车拼货”。 专线公司为了降低干线运输成本,通常把一车填满才会发车,时效无法保证,货主/三方物流缺乏货物追踪的工具,也很难及时掌握的货物的运转动态。


目前整个运输过程轨迹设置有 货物到达专线档口、专线装车出发、到达落地配、到达收货人范围、已完成 这五个电子围栏自动上报节点。利用定位设备可以实现订单信息多个端口动态同步,所有订单相关承运商、发货人、收货人都可通过系统、微信小程序自主查单,大幅提升客户查单响应效率。在此功能帮助下, 三方物流的客服电话查单量大幅下降。

在货物上实现随货追踪,最大的难题是控制成本,设备价格太高又没法确保每个都能回收,那么每票货物的运输成本就会大额增加。部分定位设备售价仅需5元,就能帮助三方有效化解这一问题的,同时可以 多次回收循环使用 ,从本质上降低可视化成本,对于大部分的第三方物流公司来说,用得起又有效才是最实际的。

大票零担需要数字化升级,

技术升级正在影响物流的每一个环节

在大票零担行业,市场规模超过一万亿,货源主要来自于制造业和三方物流公司,近年在电商的刺激下,制造业销售渠道下沉,订单也越趋于碎片化。商流的变化让物流服务从原来简单的货运需求,上升到对运营时效、性价比、增值服务等多维度要求。

对此,业内人士认为,“这个细分领域特点目前比较明显: 线下物流园高度分散、单票的交接环节最多、行业诚信体系缺位。 面对亟待升级的供应链效率,三方和专线的合作效率也必须上升一个台阶,智能化、数字化将是一个趋势。”

一方面, 货物轨迹是大票零担物流中,少数可以被数字化的一个“信息字段”,是目前技术和行业需求可以快速结合的一个产品; 另一方面, 货物在途信息的数字化是完全符合物联网概念的切入点,是厂家制定供应链解决方案所必须的一个信息项。

而定位设备就是“软硬一体化+大数据”在智慧物流行业的一个应用工具,已经实现在整个物流链条中帮助物流企业提高它原有的效率。从长远看,随着在智慧物流行业内大量的数据积累,定位设备还将有望切入数据服务市场,从降本增效的工具型企业升级为通过数据采集、数据分析的平台型企业,为客户提供更多的增值服务。


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